【本网讯】周一，斯特兰蒂斯（Stellantis）向其供应商和 Unifor 地方 444 工会概述了温莎装配厂（Windsor Assembly Plant）截至 7 月的生产计划，并向媒体证实，该公司仍计划将该工厂改为三班制运营。
在接下来的 12 周里，温莎装配厂将在单班制、两班制生产周以及全面停产之间交替进行。年度夏季停产将在 8 月的最后两周进行。
Unifor 地方 444 工会主席詹姆斯・斯图尔特（James Stewart）在谈到新的生产计划时表示：“他们没有将其归咎于关税，但毫无疑问，这与关税有关。”
他告诉媒体：“这并不出乎意料。当特朗普宣布关税时，他们最初就告诉我们，我们的生产计划会有变化。”
斯图尔特称，斯特兰蒂斯周一告诉工会，公司现在计划在 2026 年第一或第二季度开设第三班次，希望届时汽车行业的情况能更加明朗。
该公司此前一直在面试为第三班次招聘的员工，但近几个月来，由于美国总统唐纳德・特朗普的关税给汽车行业带来了不确定性，这一招聘过程暂停了。
斯特兰蒂斯加拿大公司的通讯主管卢・安・戈瑟兰（Lou Ann Gosselin）在给《星报》的电子邮件中表示：“我们仍然打算将温莎装配厂恢复为三班制运营，但根据当前的市场情况，这一举措不会在 2025 年实施。”
斯图尔特表示，在一位反复无常的美国总统频繁改变汽车行业规则的情况下，这份为期 12 周的生产计划带来了尽可能多的稳定性。
斯图尔特说：“斯特兰蒂斯目前没有说要从加拿大撤出任何生产业务。他们表示仍致力于（在加拿大的生产）。这很困难，因为公司做出这些决定是因为受到了总统的胁迫。”
“美国是自由市场经济世界的中心。美国企业不习惯在非自由市场经济环境下运营。”
本周，温莎装配厂处于停工状态，因为公司正在为结束 2025 车型年的生产做准备，并为 2026 年的生产做准备。
然而，根据斯特兰蒂斯的新生产计划，目前两个班次的工人下周将回到工作岗位，在接下来的 12 周里，生产计划会有所波动。
暂定的生产计划如下：
- 5 月 12 日和 19 日、6 月 30 日这几周实行两班制生产；
- 5 月 26 日、6 月 9 日和 23 日只有第一班次工作；
- 6 月 2 日和 16 日、7 月 7 日只有第二班次工作；
- 7 月 14 日停产；
- 8 月 18 日和 25 日为计划中的夏季停产周。
戈瑟兰说：“这些调整是必要的，因为我们要完成 2025 车型年的生产，并为推出 2026 车型年的克莱斯勒大捷龙（Chrysler Pacifica）、克莱斯勒航海家 / 大捷龙（Chrysler Voyager/Grand Caravan）和道奇挑战者（Dodge Charger）做准备。我们将继续关注情况。”
斯图尔特补充说，接下来的三个月对温莎装配厂的当地供应商工厂的工人来说将充满挑战。
与为底特律三大汽车公司工作的 Unifor 工会成员不同，供应商工厂的员工在被裁员期间没有补充失业福利来增加他们的工资。在有就业保险和补充失业福利（SUB）的情况下，斯特兰蒂斯停工期间的工人能拿到正常工资的约 70%。
斯图尔特说：“对我们供应商工厂的工人来说，这将是一段漫长而艰难的时期。”
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