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原标题：惊魂10分57秒！歼-15带火着陆！ 你想知道的都在这里8月18日，央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击，左侧发动机突发火情，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对，10分57秒接收指令50多条，完成操作上百次，成功满载、带弹着陆，今天，记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音，让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。7 y- l, ?( w- p9 G7 Y' \9 _; D- j
【密集警报】+ f0 p: b; [8 R! H
飞机警报：滴……！ \7 \% [5 x. `# X% S
人声报警：左发超温！
2 V! ^; Y$ X6 {) A8 a! t' p- ^% D飞机警报：滴……！# {3 h: z! f8 m# x" [) p
人声报警：左发失火！
7 i4 K( w& e. }飞行员袁伟：撞鸟了！我撞鸟了！拐幺六撞鸟了！
& C+ p9 h6 ?+ f, M+ A塔台指挥员卢朝辉：看到了！保持好状态！
( S8 r/ U- Y2 J人声报警：减小左发转速，减小左发转速！0 C+ t' j0 M* N$ M! u! U+ S# j z+ g1 w
塔台指挥员卢朝辉：改平坡度。
% O4 ?0 B1 B% K1 X$ q飞机警报：滴……！
& v& z' X& z1 H. |人声报警：第一液压油面低！9 V+ t3 Y6 c0 L$ d) P! K; j. a
人声报警：移动液压故障！3 ^8 x } z! N( ?: L8 @
袁伟：密密麻麻，像一堵墙似的！咚咚咚咚咚！很明显地，感觉到飞机在震动。
) c0 I6 X. E) L8 {& Z5 d那一刻，袁伟的战机刚刚离开地面，紧随其后起飞的另一架歼十五上，飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。/ Z7 _# z/ |0 F( ^7 E, S+ a
艾群：发动机瞬间直接就撞失火了，很大一个火球。心里咯噔一下子，真的很可怕。( P4 Q H: O9 ? D; A2 {
塔台指挥员卢朝辉：能够改平坡度吗？可以改平吗？拐幺六？, K9 n5 d' N6 H+ T4 X3 n0 h
人声报警：液压故障，转手动。6 b1 \, N5 j/ {; \0 o6 S
袁伟：可以改平。2 ]; q5 V. S1 e8 K) j0 c2 e9 V+ D l
人声报警：极限仰角、极限过载……
/ e& i( P5 r/ ^/ H塔台指挥员卢朝辉：上升高度。5 A: ~: s* E0 Y2 ^, z! \
袁伟：现在速度上不去，速度上不去。
$ {* t! ?" y1 P+ K人声报警：极限速度！极限速度！
5 f& G- X; R4 l! D艾群：现在左发后面有尾焰。
7 Y& E6 _! W5 r) C7 n9 a9 D. A袁伟：明白！
; Z$ i" G9 r/ w- P. @+ o$ I$ g5 \艾群，是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情，他冒着危险全程伴飞。
! M& x; L* i9 v艾群：当时的想法就是，第一时间一定要上去帮助他，第二是千万不要在我眼前瞬间消失，当时心里面念叨的，千万不要在我眼前瞬间消失了，千万不要这样！2 s* ~0 \+ L% a- g# _) H$ t1 J
战机迫降的航路上，两边是山，而前方又是一座人口近百万人的城市。2 e5 B* `! m+ ^3 [! @% \
卢朝辉：为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情，所以好多东西我们都牺牲掉了，所以无形中给我们增加了很多的风险，这个风险由谁来担当？一个是飞行员，一个是指挥员，包括其它各个保障的一些单位，都在承担！
' V0 b' s" I1 x: J" w1 [$ Z袁伟在大家的指挥、配合下，艰难驾驶着飞机绕开村庄，避开城市。为此，他在死神面前，多坚持了将近一倍的着陆时间。
" o* d0 K3 h! z( e袁伟：把城市避开以后，心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的，就算那个时候飞机爆炸，那就是我一个人，一个家庭。如果那么多人的话，无法想像。
3 p# |; K9 Q" k- S2 A4 r终于，袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油，战机必须在接近满油，还挂载着4枚导弹的状态下着陆，超出飞机设计极限值接近5吨。4 ~) g+ H o% T7 \) g! ~
袁伟：我起落架放不下来！$ {: a: O2 D9 t p- W& X: T
人声通报：放起落架！放起落架！
! s/ C# w+ ~$ s! ?$ ?多次尝试和应急释放，起落架终于打开。0 ]* D+ d c& Q) r8 N% ~
人声警告：左发失火！
* a6 {0 B( p: W& R9 }塔台指挥员：有烟带了！# w/ z# W) @. c1 h
速度降低后，被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下，袁伟驾驶战机，以完美的姿态降落在跑道上。
: Q/ z* Z t7 V7 e3 r$ A) S当袁伟跳出机舱时，战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时，地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤，被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。
9 p3 o8 R6 V% y几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机，有的用水枪喷水，有的爬上驾驶舱关闭电门，有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机，随时可能爆炸。
) ]1 D$ I( [2 p# g后来，这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机，但不少人吸入了灭火干粉，入院治疗。0 {( U. B/ ^! \8 O
把危险留给了战友，这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。2 C$ _% x) N, @. D B, T
袁伟：但是我对战友的那份内疚感，哽咽……
- [+ J+ @$ ^8 z) R U4 m9 k记者：就觉得把危险带给他们了。
+ I8 A$ a1 S. ~, \% y! ~- i2 H袁伟：我现在也会有。哽咽……其实回来以后，每看一次视频，对我都会是一个很大的刺激。
; q' @5 L2 ~; \, s" n- H科普：飞机为什么会在空中撞鸟？- f- y. B5 z# ?, \4 n5 J
飞机的速度比鸟快，在空中是无法刹车的，所以，只要有鸟进入飞机的航道，就可能撞上飞机。' V; M0 C* i" q5 E% [% T
飞机是有严格的航道控制的，而鸟作为动物是无理性的，它爱怎么飞就怎么飞，人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开，可能就撞上了。: H* N- w+ Y8 c: z+ P% D3 O
季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大，比如繁殖的季节，鸟类的活动可能更频繁更疯狂，而气候比如刮风或轻微的云雾，可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离，所以，在繁殖季节和视线不清的情况下，空中撞鸟的几率大大高于平常。1 [% G& d0 ~4 n) N. X: S0 A
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发表于 2017-8-18 19:05
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